今年暑假，我带着孩子来了两次，还没过瘾，想找个周末再来。”家住北京的贾海燕告诉北方网新媒体记者，自己的女儿是一个小小的旅游爱好者，一到节假日就嚷着去旅游。可是远的景点买不上火车票，近的地方自己驾车又不划算，实在没法满足女儿的要求。
“以前听朋友说，去蓟县自驾游，从北京市里开车到盘山脚下，至少三个小时，一个景点还没逛够就要赶着去下一个景点。要是既想去盘上又想看梨木台，一天时间可不够。玩一圈下来花上近2000块，还尽是走马观花，不仅精疲力尽，油钱和路桥费也划不来。”贾海燕说，自己的蓟县游，可比朋友省心多了，“第一次去是7月份刚开通北京到蓟县城际列车的时候，票好买，时间也快，一天就能来回，省心省钱。”说起坐火车去小县城旅游，贾海燕满脸兴奋，“59分钟就到蓟县，票价只要14块5毛，真是又快又便宜，真的给我们提供了很大的方便。”
而下车之后的接驳旅游公交专线，更是让贾海燕赞不绝口，“到蓟县火车站下车以后，有专门的旅游公交专线提示牌，走个几百米穿过站区广场，大概5分钟就可以到旅游公交接驳站点。”第一次体验“火车+公交”的旅游出行方式，贾海燕和女儿却并没有把太多时间花费在找路上，“说实话在陌生的地方要是自驾游，即使有导航，心里也挺没底的。但是这里8条公交专线都标明了沿途景点和到达时间，你想去哪自己选，盘山、黄崖关长城、梨木台、八仙山这些地方几十分钟就能到，特别方便。当天我就和女儿去了梨木台，有大量的时间观景和拍照，时间一点也没浪费，晚上还能继续坐火车回去。”
“每天这两条线路的乘坐率达到了80%，这就意味着每天能为蓟县带来4万人次的游客量。”蓟县旅游局副局长沈素侠告诉北方网新媒体记者，作为京津冀轨道交通网中的一部分，京蓟和津蓟两条铁路的开通和提速，不仅缓解了景区和周边道路的压力，也为蓟县的旅游业注入了新活力。“交通越来越便捷了，自然就能吸引周边城市游客的注意。现在每天都有北京、天津、唐山、遵化、廊坊这些周边城市的游客来蓟县，今年上半年景区收入比去年同期增加20%左右。”
周长生是蓟县梨木台风景区里黄乜子村的普通农户，因为今年景区内部基础设施改造提升，他和村民们一起搬出了景区。看到来这里旅游的客人们越来越多，在景区周边安家的周长生也办起了农家乐，2015年5月1日正式开张纳客。
“我的农家院开张以后，每天都能接待40到50人。”周长生说，火车拉来了一大批游客，农家院人气天天都很旺，“今年还有不少村民跟我一样，也在家里办了农家乐，大家的生意都不错。”
京蓟铁路和津蓟铁路的开通和提速，让京津冀周边城市的旅游市场和蓟县旅游资源有了一次“高速”对接。蓟县为了配合两条铁路的提速和开通，也在景区基础设施改造提升方面下足了功夫。
“我们景区既有古朴的自然景观，又有现代化的基础设施。”说起景区的变化，周长生打开了话匣子，“从山脚到山顶都有网络，水电设施也都一应俱全，再加上县里整合了6条精品旅游路线，把好几个景区串在一起，所以农家院不愁没有客源。”
轨道交通拉近了市区与蓟县的距离，也改变了市民的出游方式。周长生告诉北方网新媒体记者，以往交通不便，大家也是忙闲不均。“一到周末游客剧增，景区和农家院都有接待压力，人一多，周围的道路更加拥堵。现在坐火车来蓟县一天能往返，从周一到周日游客们也能分散着来，不少中老年人也有机会出来一日游了，大伙再也不是工作日闲死，节假日忙死的状态。”
景区基础设施改造提升了，农家院也要“提档升级”。周长生说，2015年景区周边的农户都按照自己房屋条件和接待能力，参与了旅游局的农家院评星制度，“我的院子就被评为三星级农家院，我这能微信预定房间和饭菜、能提供干净舒适的房间，不少第二次来这的游客都继续住在我家。我就是想着，既然景区都这么好这么漂亮了，我们农家院也不能拖后腿，让大伙在咱这小县城里能享受到大城市星级酒店里同样的待遇。”
